Integración de busway con novas aplicacións de enerxía

Unha cousa que realmente impulsa a eficiencia enerxética dos edificios é esta idea de mesturar vías de autobuses directamente cos sistemas fotovoltaicos e o almacenamento de enerxía para facer unha configuración "FV-almacenamento-DC-flexible" para a distribución de enerxía. Supoño que é algo innovador. Nalgúns proxectos de demostración do mercado xa o puxeron en funcionamento onde as vías de autobuses de CC actúan como as principais vías de enerxía e axudan a un mellor uso e control da enerxía.

O xeito no que funciona é que as vías de autobuses de CC toman a corrente directa directamente dos paneis solares e envían a cousas do edificio que funcionan con CC como luces LED ou cargadores USB. Iso omite todas as conversións de CA a CC e de ida e volta que desperdician entre o 5 e o 8 por cento da enerxía dos sistemas de CA da escola antiga. Ademais, hai este xestor de enerxía intelixente conectado que determina cando cargar ou descargar o almacenamento en función da cantidade de enerxía solar que hai e do que necesitan as cargas. Parece que esa parte marca unha gran diferenza para manter as cousas suaves.

Polo que din os datos neses proxectos, este enfoque aumenta a eficiencia enerxética de todos os edificios nun 15 por cento e reduce a carga máxima nun 30 por cento. Especialmente cando hai moita xeración fotovoltaica en edificios que poden chegar a ser máis do 80 por cento autosuficientes coa súa propia enerxía. Iso destaca como bastante impresionante.

As vías de autobuses adoitaban ser só repartir enerxía, pero agora con isto están a converterse en algo máis para xestionar a enerxía en xeral. Creo que a medida que os estándares de DC para edificios melloran e máis dispositivos van DC, estes sistemas poderían acabar na maioría das novas construcións. Tamén pode abrir novas oportunidades para o mercado de autobuses, aínda que non estou totalmente seguro dos detalles alí.